Bienvenidos a todos los amantes del automovilismo!
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El blog renace, y con ello me gustaría aprovechar esta ocasión para mejorarlo mucho más, enviandome dudas, ideas, y todo lo que necesitéis saber, porque ahora somos todos!
Ah! Y sobre todo, quien quiera obtener más imágenes de cualquier artciulo, que no dude en pedirlo, solo dejando un mensaje con su correo electronico con el título del artículo, y se lo enviaremos.
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Hace tan sólo unos días os presentábamos al nuevo Mercedes Clase CL. Os pongo en situación, cupé de cinco metros de longitud, elegancia, lujo, más de 400 CV para el más “pequeño” y como mínimo 22 millones de las antiguas pesetas, casi lo que cuesta una casa en muchas ciudades. Pero nos quedaba por conocer los detalles del más “brutote” de todos, el firmado con el sello de AMG.
En estos momentos se comercializa con dos “sabores”: Mercedes CL63 AMG y Mercedes CL65 AMG, 525 CV y 612 CV, potencias que muy probablemente crecerán y mejorarán su eficiencia y sus consumos si se confirma la inclusión del nuevo 5.5 V8 biturbo de AMG y sus rabiosos 544 CV. Y para muestra un botón, este nuevo motor de altas prestaciones de Mercedes-Benz consigue un consumo medio en una berlina gigante como es el Clase S de tan sólo 10.5 litros/100 km.
En estos momentos se comercializa con dos “sabores”: Mercedes CL63 AMG y Mercedes CL65 AMG, 525 CV y 612 CV, potencias que muy probablemente crecerán y mejorarán su eficiencia y sus consumos si se confirma la inclusión del nuevo 5.5 V8 biturbo de AMG y sus rabiosos 544 CV. Y para muestra un botón, este nuevo motor de altas prestaciones de Mercedes-Benz consigue un consumo medio en una berlina gigante como es el Clase S de tan sólo 10.5 litros/100 km.
Tan sólo lleva unos días en el cargo y Matthias Müller, el nuevo CEO de Porsche, ya trabaja con el complicado objetivo de doblar las ventas de Porsche en un plazo máximo de tres años y asentarse sobre las 150.000 ventas anuales (en 2009 vendieron 75.238 unidades). Hasta el mes de abril las ventas habían permanecido estancadas (bajaron un 0.1%), pero lo cierto es que el optimismo se ha instalado en Stuttgart con la llegada de los nuevos Porsche Cayenne, el Porsche Panamera de seis cilindros y algunos prometedores planes de futuro.
De momento uno de los escenarios que Porsche se plantea para lograrlo es el crecimiento de la gama por abajo, lo que daría vía libre a un modelo más pequeño que el Boxster. Se trataría del pequeño deportivo descapotable del que tanto se ha rumoreado en los últimos años, un vehículo que se construiría bajo una plataforma compartida de Volkswagen para reducir costes, aprovechando la experiencia lograda con un viejo conocido: el Volkswagen Bluesport Concept.
De momento uno de los escenarios que Porsche se plantea para lograrlo es el crecimiento de la gama por abajo, lo que daría vía libre a un modelo más pequeño que el Boxster. Se trataría del pequeño deportivo descapotable del que tanto se ha rumoreado en los últimos años, un vehículo que se construiría bajo una plataforma compartida de Volkswagen para reducir costes, aprovechando la experiencia lograda con un viejo conocido: el Volkswagen Bluesport Concept.
No descarto que lo de profetizar que pasará en un futuro no sea lo mío. Aún así estoy bastante convencido de que uno de los sectores en los que pueden hacer más daño los constructores asiáticos a los europeos es el de los vehículos eléctricos. Prueba de ello es la tecnología de que disponen y el empeño que han puesto en los últimos años para desarrollar propulsores y sistemas de baterías.
Empleando la plataforma de la marca tawianesa Luxgen, una mezcla entre monovolumen y SUV, el Luxgen7 MPV EV+ es un prototipo eléctrico con visos de llegar a producción. En su creación Luxgen ha contado con un sistema eléctrico de AC Propulsion, un fabricante de origen norteamericano con instalaciones en China que ha proporcionado la tecnología que vemos hoy en día en el Mitsubishi i-Miev, el Tesla Roadster o el Mini-E, entre otros.
Empleando la plataforma de la marca tawianesa Luxgen, una mezcla entre monovolumen y SUV, el Luxgen7 MPV EV+ es un prototipo eléctrico con visos de llegar a producción. En su creación Luxgen ha contado con un sistema eléctrico de AC Propulsion, un fabricante de origen norteamericano con instalaciones en China que ha proporcionado la tecnología que vemos hoy en día en el Mitsubishi i-Miev, el Tesla Roadster o el Mini-E, entre otros.
La factoría de Rolls-Royce en Goodwood está al límite de su producción, lejos de la masificación de otras fábricas en ésta la planificación, el cuidado de los detalles, las responsabilidad y el lujo hacen que un volumen de 15 unidades diarias resulten todo un hito para esta marca de lujo. Os imaginaréis que en una marca así no es habitual que haya un stock de automóviles, dado que todo lo que se vende se fabrica bajo reserva previa, aún así si os interesa compraros un Rolls-Royce tendréis que esperar al menos hasta septiembre.
La culpa la tiene el nuevo Rolls-Royce Ghost y el mercado asiático, concretamente China. El crecimiento que ha protagonizado la marca en el Área de Asia y el Pacífico ha sido una de las lanzaderas que han permitido a la marca crecer en esta primera mitad de 2010 un 200% respecto a 2009. Países como China y Taiwan tienen una pujante clase social adinerada que ha puesto su punto de mira en el lujo europeo y especialmente en berlinas de gama muy alta como las de Rolls.
La culpa la tiene el nuevo Rolls-Royce Ghost y el mercado asiático, concretamente China. El crecimiento que ha protagonizado la marca en el Área de Asia y el Pacífico ha sido una de las lanzaderas que han permitido a la marca crecer en esta primera mitad de 2010 un 200% respecto a 2009. Países como China y Taiwan tienen una pujante clase social adinerada que ha puesto su punto de mira en el lujo europeo y especialmente en berlinas de gama muy alta como las de Rolls.
LSD ha presentado sus famosas puertas de tijera, esa que la mayoría conocimos de la mano de los Lamborghini, preparadas para el Chevrolet Camaro. Lo hacen a través de un kit que facilita la instalación pero el manual sigue diciendo “No lo hagáis en casa. Hacedlo en un taller cualificado”.
El sistema empleado por Lambo Style Doors para el muscle car se llama Guided Roller System y permite ajustar los rodillos de guía con las bisagras creando un ajuste perfecto que ofrezca la misma estabilidad, firmeza y seguridad que las puertas originales. Físicamente las puertas abren mediante un pequeño recorrido hacia el exterior para posteriormente elevarse.
El sistema empleado por Lambo Style Doors para el muscle car se llama Guided Roller System y permite ajustar los rodillos de guía con las bisagras creando un ajuste perfecto que ofrezca la misma estabilidad, firmeza y seguridad que las puertas originales. Físicamente las puertas abren mediante un pequeño recorrido hacia el exterior para posteriormente elevarse.
Y lo peor es que no es la primera vez. A Hofele, el preparador alemán de nombre simpático, se le ha ocurrido diseñar un kit aerodinámico para el Porsche Panamera totalmente “inspirado” en las características clave que definen al Audi R8.
Por la parte frontal parece que no exista tal grave delito, Hofele impone sobre el Porsche berlina una boca más grande en color negro y unos faldones ligeramente más salientes. El punto de referencia es de las branquias salientes de color negro que iluminan su zaga por debajo de los faros. Ahí está el detalle más claro del R8, tan sólo les faltó añadir la franja negra en los pilares C (que sí hicieron en su Audi A5-R8).
Por la parte frontal parece que no exista tal grave delito, Hofele impone sobre el Porsche berlina una boca más grande en color negro y unos faldones ligeramente más salientes. El punto de referencia es de las branquias salientes de color negro que iluminan su zaga por debajo de los faros. Ahí está el detalle más claro del R8, tan sólo les faltó añadir la franja negra en los pilares C (que sí hicieron en su Audi A5-R8).
Son ya más de 80 años los que Mercedes-Benz lleva trabajando en soluciones de blindaje y seguridad, aplicados tanto al campo militar como al civil. Su última creación es un prototipo de todoterreno extraordinariamente ágil, seguro y efectivo en cualquier terreno, un vehículo que no garantizaría nuestra supervivencia (aunque sí ayudaría mucho) si en una fugaz escapada al campo nos quedásemos atrapados entre los dos frentes combatientes en una guerra.
El Mercedes G LAPV 6.X Concept ha sido construido utilizando la base del Mercedes-Benz Clase G, el auténtico todoterreno de Stuttgart y una especie en peligro de extinción en el que cada vez hay menos sitio para estos sherpas que te llevan donde casi ningún otro automóvil lo haría. Su desarrollo se ha llevado a cabo en colaboración con EADS, la mayor corporación de la industria aeronaval en Europa. Por desgracia esta bestia no se venderá, ni a civiles ni a ejércitos.
El Mercedes G LAPV 6.X Concept ha sido construido utilizando la base del Mercedes-Benz Clase G, el auténtico todoterreno de Stuttgart y una especie en peligro de extinción en el que cada vez hay menos sitio para estos sherpas que te llevan donde casi ningún otro automóvil lo haría. Su desarrollo se ha llevado a cabo en colaboración con EADS, la mayor corporación de la industria aeronaval en Europa. Por desgracia esta bestia no se venderá, ni a civiles ni a ejércitos.
El Carlsson C25 fue sin duda el pelotazo mayor éxito de este especialista en Mercedes durante el pasado Salón de Ginebra de marzo. Un Mercedes SL600 con 753 CV y una aerodinámica que no envidia a deportivos de talla alta además de un coche impactante en directo.
Su juego de colores en plateado, negro y naranja son rasgos que nos harían identificarlo hasta si nos quitaran la carrocería de delante. Por eso ahora es fácil reconocer que este Smart Fortwo está inspirado en la misma línea del C25. Justamente es la forma que tiene Carlsson para hacerse un homenaje a sí misma y a su supercoche a través del pequeño urbanita. ¿Complemento para el C25 y su derrochador V12? Parece que han pensado en eso.
Su juego de colores en plateado, negro y naranja son rasgos que nos harían identificarlo hasta si nos quitaran la carrocería de delante. Por eso ahora es fácil reconocer que este Smart Fortwo está inspirado en la misma línea del C25. Justamente es la forma que tiene Carlsson para hacerse un homenaje a sí misma y a su supercoche a través del pequeño urbanita. ¿Complemento para el C25 y su derrochador V12? Parece que han pensado en eso.
A medio camino entre la competición y el V8 Vantage de siempre nace el N420, una edición especial que continúa la labor realizada por la N400. Está disponible en las dos carrocerías del Aston Martin Vantage, la coupé y la roadster Volante, y tiene muchos aspectos especiales. Es ligerita y tiene detalles concretos difíciles de distinguir a simple vista.
A diferencia del V8 Vantage convencional trae los marcos pintados en color negro y a juego varios detalles en fibra de carbono como el spoiler delantero, los apliques de las branquias laterales o el difusor al completo. Los dos tubos de escape que asoman por el parachoques están terminados en color oscuro. Si uno es amante de los Aston Martin de carreras puede pintar su N420 al igual que el N24 de competición con los temas Race Collection, que incluyen los colores amarillo “Rose”, verde “Kermit” y azul “Elwood”.
A diferencia del V8 Vantage convencional trae los marcos pintados en color negro y a juego varios detalles en fibra de carbono como el spoiler delantero, los apliques de las branquias laterales o el difusor al completo. Los dos tubos de escape que asoman por el parachoques están terminados en color oscuro. Si uno es amante de los Aston Martin de carreras puede pintar su N420 al igual que el N24 de competición con los temas Race Collection, que incluyen los colores amarillo “Rose”, verde “Kermit” y azul “Elwood”.
Son los dos más pequeños de Smart y ahora han sido rejuvenecidos convenientemente. Llega la, según sus propios creadores, nueva generación del Fortwo y del Fortwo Cabrio con suculentas novedades en todos los aspectos, muchas de las cuales os las hemos adelantado hace unos días.
El Smart Fortwo sigue siendo un coche biplaza de no más de 2.7 metros de longitud que está disponible en dos variantes, la coupé y la descapotable Cabrio. Respecto al modelo que aún se vende su exterior viene caracterizado por dos nuevos colores, un verde clarito brillante y un azul metalizado también claro que sustituye al azul actual. En el cabrio el techo puede pintarse de rojo, negro o azul y el Tridion, la parte estructural del descapotable, está disponible en blanco brillante además de en gris.
El Smart Fortwo sigue siendo un coche biplaza de no más de 2.7 metros de longitud que está disponible en dos variantes, la coupé y la descapotable Cabrio. Respecto al modelo que aún se vende su exterior viene caracterizado por dos nuevos colores, un verde clarito brillante y un azul metalizado también claro que sustituye al azul actual. En el cabrio el techo puede pintarse de rojo, negro o azul y el Tridion, la parte estructural del descapotable, está disponible en blanco brillante además de en gris.